Designkrav for LED-gatelys

1. Den største egenskapen ved belysningslamper er funksjonen til retningslysutslipp, fordi nesten alle strømlamper er utstyrt med reflektorer, og effektiviteten til slike reflektorer er betydelig høyere enn lampenes. I tillegg er effektiviteten til selvreflektoren inkludert i deteksjonen av lyseffekten til LED-lampen. Veiarmaturer som bruker lysdioder, bør utnytte de retningsmessige utslippsegenskapene til lysdioder fullt ut, slik at hver LED i veiarmaturene direkte avgir lys til hvert område av den opplyste veioverflaten, og deretter bruke hjelpelysfordelingen til armaturreflektoren for å oppnå Svært rimelig omfattende lysfordeling av veilamper. Det skal sies at veilamper virkelig må oppfylle belysnings- og ensartethetskravene til CJJ45-2006 og CIE31 og CIE115-standarder, og tre ganger lysfordelingsfunksjonen i armaturen kan realiseres bedre. , Og LED-lampen med reflektor og en rimelig stråleutgangsvinkel i seg selv har en god primær lysfordelingsfunksjon. I armaturen kan installasjonsposisjonen og utslippsretningen til hver LED utformes i henhold til høyden på gatearmaturen og bredden på veioverflaten for å oppnå en god sekundær lysfordelingsfunksjon. Reflektoren i denne typen lamper brukes bare som en ekstra tre ganger lysfordelingsmetode for å sikre en bedre ensartethet av veibelysning.

Ved utformingen av faktiske veibelysningsarmaturer kan hver LED festes på armaturen med en sfærisk universell ledd under forutsetning av i utgangspunktet å stille inn lysretningen til hver LED. Når armaturen brukes i forskjellige høyder og belysningsbredder Samtidig kan den sfæriske universelle skjøten justeres slik at belysningsretningen til hver LED oppnår et tilfredsstillende resultat. Når du bestemmer utgangsvinkelen for strøm og stråle for hver LED, i henhold til E(lx)=I(cd)/D(m)2 (lysintensitet og lystetthetsavstand invers kvadratisk lov), kan det grunnleggende valget av hver LED beregnes Kraften som stråleutgangsvinkelen skal ha, og lyseffekten til hver LED kan nå forventet verdi ved å justere effekten til hver LED og den forskjellige utgangseffekten fra LED-drivkretsen. til hver LED. Disse justeringsmetodene er særegne for veilamper ved hjelp av LED-lyskilder, og full bruk av disse funksjonene kan redusere lyskrafttettheten under forutsetning av å møte veioverflatens belysning og ensartethet av belysning, og oppnå formålet med energisparing.

2. Kraftsystemet til LED-gatelys er også forskjellig fra tradisjonelle lyskilder. Den konstante strømdriveffekten som kreves av lysdioder er en hjørnestein for å sikre normal drift. Enkle koblingsløsninger for strømforsyning skader ofte LED-enheter. Hvordan lage en gruppe lysdioder tett pakket sammen er også en indikator for å undersøke LED gatelys. Kravet til LED-lampen på drivkretsen er å sikre egenskapene til konstant strømutgang. Fordi koblingsspenningen er relativt liten når LED-lampen fungerer i fremoverretningen, er den konstante LED-stasjonsstrømmen garantert å i utgangspunktet sikre led-lampens konstante utgangseffekt. For den nåværende situasjonen med ustabil strømforsyningsspenning i vårt land, er det svært nødvendig for kjørekretsen til veilampen LED å ha en konstant strømutgangskarakteristikk, noe som kan sikre konstant lysutgang og forhindre at LED-lampen overmanner.

For å få LED-stasjonskretsen til å vise konstante strømegenskaper, ser innover fra utgangsenden av drivkretsen, må utgangsintervendansen være høy. Når du arbeider, passerer laststrømmen også gjennom denne interne impedansen. Hvis stasjonskretsen består av en nedtrapping, korrigering og filtrering etterfulgt av en DC konstant strømkildekrets eller en generell koblingsstrømforsyning pluss en motstandskrets, må den også forbruke mye aktiv strøm. Derfor er effektiviteten til disse to typer drivkretser usannsynlig å være høy under forutsetning av å i utgangspunktet tilfredsstille den konstante strømutgangen. Riktig designskjema er å bruke aktiv elektronisk koblingskrets eller høyfrekvent strøm for å kjøre LED-lampen. Ved å bruke de to ovennevnte ordningene kan stasjonskretsen ha en høy konverteringseffektivitet under forutsetning av å opprettholde gode konstante strømutgangsegenskaper.

Veilampene og lanternene i vårt land vedtar i utgangspunktet modusen til HID-lyskilde pluss utløser og induktiv ballast, selv om denne modusen har problemet med lav energieffektivitet og stroboskopisk. Et viktig aspekt som truer plastisiteten til LED-lamper med elektroniske drivkretser når de brukes i utendørs belysningssituasjoner, er lyninduksjonsproblemet.

Som vi alle vet, avgir lyn på himmelen en bredspektret radiobølge, mens strømforsyningslinjene for veilamper over hodet er godt mottatt trådløse. Radiobølgene som sendes ut av det samme lynet mottatt av de to ledningene, er vanlige modusinterferenssignaler for drivkretsen. Denne vanlige modusinterferensen kan nå hundrevis av volt til tusenvis av volt til bakken, og det er lett å bryte ned i drivkretsen. EMC jording kapasitans eller et lite elektrisk gap til bakken (til skallet) kan forårsake skade på drivkretsen.

I tillegg, siden landets strømforsyningsledning er en trefaset firetråds nøytral linje jordet polar strømforsyning, i hver del av de to overliggende strømforsyningsledningene, for øyeblikket når radiobølgen av lyn er indusert, er de to strømforsyningsledningene koblet til bakken. Den øyeblikkelige impedansen er forskjellig, og det genereres en interferensspenning i differensialmodus mellom de to strømforsyningsledningene. Denne øyeblikkelige interferensspenningen i differensialmodus kan også nå hundrevis av volt til mer enn 3000 volt. Denne spenningen bryter ofte ned strømlikeretterdioden og den trykte kretsen til drivkretsen. For å kontrollere det elektriske gapet mellom elektrodene til forskjellige polariteter på kretskortet, vil LED-kontrolleren også skade drivkretsen.

For å løse dette problemet må en hurtigresponsvariator kobles til inngangsenden av LED-stasjonskretsen for å sikre utladning av differensialmodusinterferens. Siden den induktive forstyrrelsen av lynet gjentas mange ganger, når interferensspenningen er høy, kan den øyeblikkelige lednings- og utløpsstrømmen til varistoren være stor. Derfor bør varistoren som brukes ikke bare ha en rask responsevne, men også ha en øyeblikkelig ledning. Utslippskapasiteten til dusinvis av ampere er ikke skadet. I tillegg til bruk av varistorer, bør inngangsenden av LED-stasjonskretsen også kombineres med utført interferensbeskyttelse (EMI), og et kompositt LC-nettverk bør utformes slik at disse LC-nettverkene ikke bare kan forhindre at intern EMI lekker til rutenettet, men også Interferenssignalet til lynet har en åpenbar hemmende effekt.

I tillegg bør den elektriske klaringen mellom hvert punkt på LED-drivkretsen og bakken holdes over 7 mm. Jordingskapasiteten til EMI-beskyttelse og bakkeisolasjonsstyrken til drivkretsen skal oppfylle kravene til forsterket isolasjon (4V + 2750V), noe som kan gjøre LED-lampen Drivkretsen har god motstand mot differensialmodus og vanlig modus lyninduksjon.